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吉沃的华尔兹舞步

发布时间:2020-03-23 09:07:02 阅读: 来源:机箱厂家

扭亏融合吸收

吉沃的华尔兹舞步

□本报记者王辉

经过8年的爱情长跑,3月28日浙江吉利控股集团有限公司终于以18亿美元的价格把沃尔沃娶回家。结婚只是漫长婚姻的一个开始,很多人关心的是,未来吉沃的幸福婚姻应该怎么过?

在3月30日举行的吉利并购沃尔沃媒体见面会上,吉利董事长李书福给出了明确答案:扭亏、融合、吸收,从而把沃尔沃轿车公司打造成一家具有强大竞争力和强劲生命力的世界级豪华汽车企业。

输血融资

要想过好今后的日子,吉沃还须一大笔流动资金。记者获悉,除了并购资金18亿美元外,吉利已经准备了27亿美元用于沃尔沃后期运营的流动资金。吉利副总裁尹大庆说,这笔资金的50%左右来自国内,还有50%左右来自美国、欧洲和香港等市场。

有消息说,中国银行浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团已承诺为吉利提供5年期贷款,金额近10亿美元。吉利还与中国进出口银行签署了贷款协议。此外,还有部分资金可能来自欧盟银行的低息贷款。瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。

李书福说,并购沃尔沃不能光考虑“输血”,还要让它形成“造血”功能,总是“输血”是没有前途的。吉利把沃尔沃拿来是要赚钱的,而不是要“输血”。

在吉利收购沃尔沃之前,吉利已在北京分别注册了吉利凯旋国际投资有限公司和吉利万源国际投资有限公司。吉利万源的注册资本已从3个月前的2000万元增加到了71亿元。北京吉利凯旋原本注册资金为1000万元,随后也有增资计划。北京亦庄经济技术开发区将成为国产沃尔沃的项目所在地。这些都是未来吉利营造小家的资本。

扭亏增盈

据了解,新娘沃尔沃并不是想像的那么完美。2009年,沃尔沃全球销量只有34万辆,意味着平均每卖出1辆沃尔沃就亏损4400美元,这个巨大的包袱是吉利未来要面对的首要难题。其次是财务问题。尽管新娘出身名门,但是,在2008年沃尔沃已经亏损了16亿美元,2009年又亏损9.34亿美元。

李书福说,实际上从2002年吉利就开始关注沃尔沃。很长时间以来,如何让沃尔沃做到扭亏为盈,迅速形成强大的竞争力和强劲生命力,吉利想了很多。沃尔沃现在最大的问题就是规模太小,它和奔驰、宝马比起来,规模还是不够的。但是它的研发投入估计和奔驰、宝马是差不多的,所以它形成了大量的知识产权和大量的技术,由于相对规模比较小,每一辆车的成本就比较高。吉利要想办法把这些技术充分的发挥,把产品扩大销量。只有把规模扩大了,每一辆车所摊下来的成本就下降了,利润就出现了。

对于未来经营,李书福说,吉利非常清楚,沃尔沃离开了这个特定的土壤,沃尔沃将不再是沃尔沃。没有了根基的品牌,自然也就失去了它应有的价值。未来沃尔沃轿车将保留自己的鲜明特征,继续专注在顶级豪华汽车领域的发展。吉利不生产沃尔沃,沃尔沃也不生产吉利。据了解,2009年欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩,但是,中国的豪华车市场却以超过40%的速度高速增长,其中,沃尔沃轿车去年在中国的销量增长了80%以上。收购完成后,沃尔沃将拥有中国和瑞典两大本土市场,这势必会大大提升沃尔沃对抗市场风险的能力。此外,中国低成本采购优势,也将增强沃尔沃的竞争力。他说,吉利将支持沃尔沃“双零双强”计划的实施。即零伤亡、零污染,形成强大的竞争力和强劲的企业生命力。

技术融合

专家指出,把别人的技术变成自己的技术,这个能力不是依靠并购就能实现的,它需要脱胎换骨。有消息称,早在出售沃尔沃之前,福特就对沃尔沃的一些关键技术进行拆解成立了一家新公司独立运营。这表明,吉利至少没有独立获得完全意义上的知识产权。但是,未来现有的研发机构能否助推吉利技术创新,这要取决于吉利自身对技术水平的领悟和吸收。

在知识产权上,据吉利副总裁赵福全介绍,收购的知识产权包括3个方面。第一,吉利收购的是沃尔沃100%的股权,不是简单的合资,也不是对等控股,这是整个知识产权谈判的核心。第二,沃尔沃作为一个独立公司,为确保其世界顶级品牌的可持续发展,将拥有其关键的技术及知识产权的所有权。同时,为了保证其既定的、在福特旗下未来长期发展战略商业计划的可持续进行,沃尔沃将拥有所有福特相关知识产权的使用权。第三,吉利作为沃尔沃100%的股东,将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时,拥有大量知识产权的使用权,包括“双零”(零伤亡、零污染)技术和新能源技术。

很多人认为,吉沃中西方文化的不同将在未来影响婚姻质量。中国社会科学院工业经济研究所工业发展室研究员赵英认为,文化方面的整合是最难的。因为吉利是一个没有合资经历的公司,它跟上汽还不一样。上汽跟通用在国内已经磨合很长时间了,对外国一些理念、一些经营方式比较熟悉,而吉利本身是很本土化、很草根的企业,如果文化上磨合不好,可能会出现人才流失,这是在西方大公司兼并中首先出现的问题。吉利要摸索一个适合沃尔沃的管理方式,还是比较难的。

如何弥合东西方文化差异,最大限度激发沃尔沃研发、销售团队的潜力,成了摆在吉利面前的首要问题。李书福认为,出现文化冲突、与工会矛盾激化的根源是没能推动企业更好发展。企业发展起来,什么事都解决了,如果原地踏步甚至越来越差,即便原先不是问题的都会成为问题。李书福说,对吉利而言,文化差异并不是完全陌生的课题。在收购英国锰铜公司和澳大利亚DSI公司的过程中,吉利已经积累了许多经验。李书福认为,西方工业文明、社会进步离不开工会的努力,没有工会参与的企业,很难想像能制造出高质量的产品。因此,应将工会看作是支持企业更好发展、形成更强大竞争力的重要组织系统。出现矛盾的关键原因是没能与工会方面取得良好沟通。吉利会敞开心扉,认真听取工会方面的想法,求大同、存小异,充分发挥工会的积极作用。

吉沃模式

从TCL收购汤姆逊、联想收购IBM个人电脑业务,到今天的吉沃联姻,近年来,国内企业在海外收购上进行过多次尝试。有数据统计,仅2009年以来,中国公司海外并购活动频繁,达到了298起,创历史纪录。但是,海外并购成功的概率却不到30%。

在有海外并购意向的受访企业中,47%的企业表示倾向于合资或建立联盟。82%的企业家认为,中国企业缺乏境外投资的经验,这是中国公司海外收购面临的最大挑战,由此导致中国企业正计划采取更为谨慎的海外收购策略,寻求建立更多的伙伴关系和战略联盟,避免直接收购海外资产。

赵英认为,吉利收购沃尔沃是件好事,但是,这只是双方商务性收购的第一步,今后如何整合、技术融合,消化吸收将是重大课题。他认为,中国企业走出国门应该分为让产品走出国门、立地投资、并购3个步骤。吉沃并购只是特定环境下的个例,它不具有普遍性和可复制性。李书福也认为,国内企业海外并购确实成功的不多。也不能保证一定成功,但是,吉利对沃尔沃是充满信心的,收购成功的可能性是很大的。

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