汽车“三包”落地：自主品牌变革

据宇博智业市场研究中心了解10月1日，国家质检总局宣布：由今年年初就开始征询意见的汽车三包规定开始步入正式实施阶段。这意味着，“十一”之后所购车辆，如果出现问题，消费者将有权根据汽车三包政策要求汽车销售方对车辆进行修理、更换甚至退货。

“‘三包’出台后，在我们了解汽车企业和经销商的意见时发现，多数人士认为，‘三包’规定中的具体要求，对于大多数企业来说，执行起来并不算困难。部分汽车经销商还表示，不担心执行问题，反而担心按‘三包’规定执行后消费者不接受。”

“但新出台的三包政策中仍存在着一些界定模糊、操作难等方面的问题，这些问题能否在未来妥善解决也直接决定了三包政策在未来执行上能否取得好效果。”其在调查报告中指出。

数据显示，在过去的2012年，中国车市再度成为了全球车市的翘楚。去年我国汽车产销突破了1900万辆大关，创历史新高，连续四年蝉联世界第一。不过，汽车市场的繁荣在给中国消费者带来出行便利的同时，中国汽车消费者的弱势地位也正在日益凸显。

对此，有业内人士认为，汽车三包相关法规的出台也将是一把双刃剑，除了倒逼厂家必须提升产品品质，并在诸多管理事项比如统一零配件名称等方面与汽车三包接轨之外，汽车三包法也将成为解决汽车质量纠纷的依据，以此避免消费者激情维权、维权过度。

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