2014年11月轿车销量分析整体下滑自主大幅回升-【zixun】
2014年11月轿车销量分析:整体下滑 自主大幅回升
前,全国乘用车联席会(简称“乘联会”)发布数据,11月份,我国广义乘用车销量171.01万辆,同比增长5.0%;狭义乘用车销售164.67万辆,同比增长8.8%。其中,轿车市场出现了首度下滑,销量仅为106.66万辆,同比下降2.6%。而自主品牌经历了之前“十二连降”之后,在SUV持续推出的刺激下,亮点频出,市场份额逆势上扬。
轿车增速掉头“转绿”
统计显示,11月份,我国乘用车销量为171.01万辆,环比增长2.9%,同比增长5%。其中,轿车销量为106.66万辆,环比增长1.5%,同比下滑2.6%;MPV细分市场销量为19.27万辆,环比增长9.4%,同比增长39.5%;SUV细分市场销量为38.7万辆,环比增长7.2%,同比增长38.3%;微客销量为6.3万辆,环比下滑14%,同比下滑更高达45.1%。
至此,我国前11月乘用车总销量为1692万辆,同比增长10.3%。其中,轿车销量为1080万辆,同比增长仅为5.1%;SUV销量为335.1万辆,同比增长34.4%;MPV销量为164.9万辆,同比增长44.3%。
从市场走势来看,11月车市出现先低后平的走势。其中,11月初车市走势出现同比偏弱的负增长,这种偏弱延续到第三周,直到最后一周市场才出现较强增长。
乘联会秘书长饶达指出,今年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年,但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。加之今年的经济环境不乐观,各地的限购炒作相对降温,都导致了11月车市偏弱。
在市场整体偏弱的大背景下,轿车市场首先“转绿”,同比出现下滑。分析指出,轿车市场增速出现负增长,一方面是市场大环境的恶化,另一方面是SUV市场与MPV市场的加速发展,吞噬了传统轿车原有的份额。
自主品牌亮点频出
数据显示,11月份国内各车系销量增速差距较大。其中,日系批发量增速达到-9%,是主力车系中增速最差的阵营;德系、美系的增速也在偏低增长区间内;而自主品牌出现大幅提升。
节能汽车通用汽车燃气汽车载货车喷洒车电动汽车充电站汽车运动垃圾车运动型乘用车全挂车安全校车有轨电车
分析指出,自主品牌表现大幅提升,一方面是由于节能政策的逐步落实,A0/A级市场表现逐步回暖。另一方面则是自主品牌在SUV市场表现异常出色。SUV市场之前由日系品牌主导,现在却换为自主品牌主导。统计显示,随着自主品牌加速投放SUV产品,市场份额已经从去年11月的38%提升至如今的44%,而日系品牌则回落至16%。
从市场份额来看,SUV市场从前几年的日系主导的市场转为近期的自主为主导的市场,自主品牌紧抓增长市场的产品投放,实现份额的较大提升,从2013年11月的38%上升到本月的44%,而且批发份额达到50%,尤其是在紧凑型SUV市场,自主品牌表现超强。
而对于今年最后一个月市场走势,乘联会副秘书长崔东树表示,去年12月乘用车零售增速达到20%,而今年车市偏弱且分化严重。一方面,2015年的春节较晚,导致节前销售高峰将偏重在1月;另一方面,今年厂家前期强力促销带来的市场价格体系需要年末修复,导致12月市场增速不会太高。
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